토론토 교통국

토론토 교통국은 캐나다 온타리오주 토론토시의 대중교통을 운영하는 공영단체이다. 정식 명칭은 Toronto Transit Commission이며, 흔히 두문자어 TTC로 불린다. 토론토시가 소유하고 있으며, 토론토 시내의 지하철, 노면전차, 시내버스 등 거의 모든 대중교통 서비스를 통합적으로 담당하고 있다.

1921년 9월 21일에 공식적으로 개통하였으며, 본사는 1900 Yonge Street에 위치해 있다. 이곳은 토론토 지하철 1호선의 Davisville Station과 연결되어 있다. TTC는 북아메리카에서 세 번째로 이용객이 많은 대중교통 시스템으로, 2021년 기준 하루 평균 약 179만 명, 연간 약 3억 8천만 명의 승객을 수송한다.

TTC의 공식 슬로건은 "Ride the Rocket"이다. 주요 운행 노선으로는 4개의 지하철 노선, 11개의 노면전차 노선, 그리고 149개가 넘는 버스 노선이 포함되어 있으며, 이들 간의 환승이 가능하다. 요금 결제는 프레스토 카드를 중심으로 이루어지고 있다.

공식 웹사이트는 TTC.ca이다.

토론토 교통국의 역사는 1921년 9월 21일 공기업으로의 창설로 시작되지만, 그 이전에도 토론토에는 오랜 대중교통의 역사가 존재한다. 19세기 중반부터는 민간 기업들이 대중교통 서비스를 운영했는데, 1861년에는 토론토 노면전차 회사가 노면 마차 노선을 개통했다. 이후 1891년 계약이 갱신되면서 토론토 철도 회사가 운영을 맡게 되었고, 1894년에는 마차 노선이 전철화되어 본격적인 노면전차 시스템이 자리잡기 시작했다.

1921년 민간 운영 계약이 종료되자, 토론토 시는 모든 대중교통을 공영화하기로 결정하고 토론토 교통국을 설립했다. 초기 TTC는 기존의 노면전차 네트워크를 인수받아 운영했으며, 1930년대부터 1950년대 초반까지 노선을 지속적으로 확장하며 토론토 전역으로 서비스를 뻗어나갔다. 이 시기에는 미국에서 폐기된 노면전차 차량을 도입하기도 했다.

1950년대에 접어들며 자가용 보급이 확대되고 도시가 확장되자, TTC는 대량 수송 수단으로서의 지하철 건설에 본격적으로 나섰다. 1954년, 영 스트리트를 따라 운행하는 최초의 지하철 노선인 영-유니버시티 선, 즉 현재의 토론토 지하철 1호선이 개통되었다. 이는 캐나다 최초의 지하철 노선이었다. 이후 TTC는 시내버스 노선을 확대하는 한편, 지하철 네트워크를 단계적으로 확장해 나갔다.

1970년대부터는 자가용 중심의 도시 계획 영향으로 많은 노면전차 노선이 버스 노선으로 대체되거나 폐지되었으나, 1970년대 후반부터는 버스의 비효율성과 지하철 건설 비용의 급증으로 인해 노면전차의 가치가 재평가되기 시작했다. 2020년대 현재 TTC는 확장된 지하철 노선, 광범위한 버스 네트워크, 그리고 핵심 간선 수단으로서의 노면전차 시스템을 복합적으로 운영하며, 토론토의 성장하는 인구 수요를 맞추기 위해 여러 대규모 확장 프로젝트를 진행 중이다.

토론토 교통국은 토론토시가 소유하고 운영하는 공영단체이다. 이 기관은 토론토 시내의 모든 대중교통 서비스를 통합적으로 관리하며, 이는 지하철, 노면전차, 시내버스를 아우른다. 1921년 9월 21일 노면전차 서비스를 공영화하며 설립되었다. 본사는 1호선 데이비스빌역에 위치한 1900 Yonge Street에 있다.

이 기관의 운영 규모는 북미에서 가장 큰 축에 속한다. 2021년 기준 하루 평균 약 179만 명의 승객이 이용하며, 연간 이용객은 약 3억 8천만 명에 이른다. 이는 광역 토론토 지역의 핵심 이동 수단으로 자리 잡고 있음을 보여준다. 직원 수는 2015년 기준 13,681명으로 기록되어 있다.

운영 형태는 시에서 독립된 위원회 체제를 갖춘 공기업이다. 이는 정책 결정과 일상 운영이 시의회로부터 상대적 자율성을 가짐을 의미한다. 그러나 주요 자본 투자나 요금 인상과 같은 사안은 최종적으로 토론토시의 승인을 필요로 한다.

서비스 범위는 토론토 시 경계 내에 집중되어 있으며, 인접한 미시소거나 브램턴 등의 위성 도시로 연결되는 광역 교통 서비스는 GO 트랜싯이 담당한다. 토론토 교통국은 시내 교통망의 효율적 통합과 확장을 지속적으로 추진하고 있다.

토론토 교통국의 요금 체계는 프레스토(Presto)라는 스마트 카드 시스템을 중심으로 운영된다. 2019년 12월 이후 기존의 토큰과 TTC 티켓 판매가 중단되면서, 프레스토 카드 또는 프레스토 티켓이 주요 결제 수단이 되었다. 2023년 8월 15일부터는 EMV Contactless 방식의 신용카드나 직불카드를 이용한 직접 결제도 도입되어, 프레스토 카드 없이도 성인 기준 요금으로 이용이 가능해졌다.

요금은 북미에서도 높은 편에 속하며, 이는 토론토 교통국이 시 당국으로부터 받는 운영 보조금이 적어 요금 수입에 크게 의존하는 구조 때문이다. 만 12세 이하 어린이는 무료로 이용할 수 있다.

프레스토 카드를 사용하면 첫 승차 시 요금을 지불한 순간부터 2시간 동안 토론토 교통국이 운영하는 모든 지하철, 시내버스, 노면전차를 무제한으로 환승하여 이용할 수 있다. 이는 같은 방향으로의 여정을 계속한다는 전제 하에 유효하다. 현금이나 프레스토 티켓을 사용하는 경우에는 버스나 노면전차에서 운전기사에게, 지하철 역에서는 발권기에서 환승 티켓을 받아야 하며, 이 티켓으로 지정된 환승 지점에서만 다른 교통수단으로 갈아탈 수 있다. 대부분의 주요 환승은 지하철 역과 연결된 버스 정류장에서 이루어지도록 설계되어 있다.

토론토 교통국은 북미에서 세 번째로 이용객이 많은 대중교통 시스템으로, 2017년에 미국 대중교통 협회로부터 북미 최고의 대중교통상을 수상했다. 이 수상에 대해서는 서비스 중단이나 대기 시간 문제로 인해 온라인 상에서 냉담한 반응도 있었으나, 다른 북미 주요 도시들에 비해 상대적으로 촘촘한 노선망과 버스, 지하철, 노면전차 간의 통합 환승 시스템이 잘 갖추어져 있다는 평가를 받는다.

과거 지하철 터널 내에서는 이동 통신 서비스가 제한되어 다운타운의 일부 구간을 제외하고는 통신이 되지 않는 경우가 많았다. 그러나 2023년 로저스 커뮤니케이션을 시작으로 주요 통신사들과의 협약을 통해 지하철 내 망 증설 작업이 진행되었고, 2023년 12월부터는 주요 통신사들을 통해 지하철 전역에서 서비스를 이용할 수 있게 되었다. 역 간 이동 중인 열차 내에서는 아직 서비스가 제한되는 구간도 있다.

노면전차 차량은 2019년 12월을 기준으로 구형 차량을 모두 퇴역시키고 새로운 저상 스트리트카로 전면 교체했다. 구형 차량은 역사가 길어 향수를 자아냈으나, 신형 차량은 수용 인원과 접근성이 크게 개선되었다. 요금 단속은 불시에 이루어지며, 무임승차가 적발될 경우 최대 425 캐나다 달러의 벌금이 부과된다. 2025년 3월부터는 버스 내에서도 불시검사가 시행될 예정이다.